FICHE TECHNIQUE

I- CONTEXTE ET JUSTIFICATION

Trois crises subséquentes qui auront irréversiblement impacté les échanges internationaux ont permis de conforter la place de choix du transport maritime dans la chaine de valeur mondiale, si un doute subsistait encore à cet égard.
Il s’agit de la crise de la Covid19 dès 2020, celle du canal de Suez en 2021 ainsi que celle de la mer rouge dès 2023. Selon le rapport de l’Organisation Mondiale du Commerce (OMC) sur « les Perspectives du Commerce mondial et Statistiques (2024) », les envolées spectaculaires qu’auront connu les taux de fret maritime au cours de ladite période témoignent de leur forte volatilité et de la forte dépendance du continent africain des services de transport maritime pour au moins 90 % de ses échanges internationaux.
Fort de cette place charnière, le transport maritime présente plusieurs avantages dont les plus remarquables sont techniques, écologiques et économiques.
Pour ce qui est des avantages techniques, ce mode de transport permet d’acheminer des volumes très importants de marchandises.
Au plan économique, la révolution survenue dans ce secteur au cours de la deuxième moitié du siècle dernier a débouché sur la conteneurisation et la modernisation du transport du vrac. Toujours porté par l’innovation, le gigantisme des navires ambitionne de réduire drastiquement les coûts de transports des marchandises qui restent encore exposés à divers chocs exogènes.
En fin, sur le volet écologique, le transport maritime émet 5 fois moins de CO2 que le transport routier et 13 fois moins que le transport aérien. Ces efforts sont appelés à se poursuivre sur les pas de la COP28 qui a appelé à un abandon des énergies fossiles dans l’optique du net zéro à l’horizon 2050.
Toutefois, si cette activité est réglementée par l’Organisation Maritime Internationale (OMI), à travers l’adoption et la promotion des règles et normes en matière de sécurité maritime et de facilitation du trafic maritime international, il n’en demeure pas moins que certains aspects restent libéralisés et créent ainsi les goulots d’étranglement dans le transport maritime des marchandises.
Il en est ainsi des coûts de transport qui fluctuent au gré des circonstances, déstabilisant principalement les chargeurs de l’Afrique subsaharienne qui s’accrochent tant bien que mal à ces variations qu’ils subissent, non sans compter l’impact en termes d’inflation dans le panier de la ménagère et pour les pouvoirs publics.
L’analyse des causes de ces fluctuations des taux de fret pourrait être trouvée dans divers facteurs tels que l’instabilité des devises, les exigences de la transition énergétique, la décarbonisation, les surcharges diverses, intempestives et injustifiées, les faibles capacités portuaires et bien d’autres.
Dans un tel contexte, l’Union des Conseils des Chargeurs Africains (UCCA) dont la mission principale est la défense des intérêts des Chargeurs africains et la compétitivité de la chaine logistique, organise du 04 au 06 Juin 2024, un séminaire international sur le thème : « l’enjeu du fret maritime international pour les Chargeurs africains ».
Au cours de ce séminaire, les réponses seront apportées à certaines questions régulièrement posées notamment :

• Comment s’organise le fret maritime international ?
• Comment se détermine le coût de fret maritime et quels sont les acteurs intervenants ?
• Quel est l’impact du fret maritime sur le commerce extérieur en Afrique ?
• Quels sont les enjeux du fret maritime à l’ère de la ZLECAf ?
• Quel repositionnement des Conseils des Chargeurs Africains dans la gestion et la négociation du taux de fret maritime ?
• Etc…

II- OBJECTIFS DU SEMINAIRE :

1- Objectif Général

Il s’agit de présenter les enjeux du fret maritime dans les activités du commerce extérieur en Afrique.

2- Objectifs spécifiques

Ce séminaire a pour objectifs spécifiques de :

• Informer les participants sur les grandes évolutions récentes de la réglementation internationale des transports maritimes des marchandises ;
• Faire comprendre les enjeux de l’antagonisme persistant entre les intérêts des armateurs et ceux des chargeurs ainsi que les hausses récurrentes des taux de fret ;
• Edifier les participants sur la règlementation internationale et communautaire en matière de transport maritime de marchandises.
• Permettre aux Chargeurs de s’adapter aux différentes mutations intervenues dans les transports internationaux de marchandises notamment : le développement de la conteneurisation et le transport multimodal trans-maritime ;
• Mettre en relief le rôle des ports et des Conseils Chargeurs dans la facilitation du trafic maritime international et la réduction du taux de fret.

III- COMMUNICATIONS

Huit (08) exposés seront présentés au cours de ce séminaire sur les thèmes ci-après :

• La règlementation internationale et communautaire ;
• Le dispositif institutionnel en matière du fret maritime ;
• Les acteurs et les composantes du fret maritime international ;
• L’incidence des frets aérien et terrestre sur le fret maritime ;
• L’impact du fret maritime sur les ports en Afrique ;
• L’expérience des Chargeurs africains ;
• L’incidence de la mise en œuvre de la ZLECAf sur le fret maritime en Afrique ;
• Le repositionnement des Conseils des Chargeurs dans la gestion et la négociation du taux de fret maritime suite aux mutations survenues dans le secteur des transports et du commerce international.

Les huit (08) exposés seront présentés dans les quatre panels suivants :

Panel I : Le cadre juridique et institutionnel relatif au fret maritime

Panel II : La pratique du fret maritime international

Panel III : L’impact du fret maritime international sur le Commerce Extérieur en Afrique

Panel IV : Les perspectives du fret maritime international à l’ère de la ZLECAf.

Méthodologie

• Exposés thématiques ;
• Discussions et Débats ;
• Traduction simultanée en français et en anglais.

Public- Cible

• Chargeurs ;
• Armateurs / Consignataires ;
• Conseils des Chargeurs ;
• Organismes portuaires ;
• Professionnels maritime, para-maritime et portuaire ;
• Transitaires / Commissionnaires Agréés en Douane ;
• Magistrats/Avocats ;
• Compagnies d’assurance ;
• Administrations publiques ;
• Opérateurs et intervenants de la chaine logistique ;
• Etc.

Dates : 04, 05 et 06 Juin 2024

Lieux :

• L’ouverture du séminaire aura lieu à l’hôtel SAWA
• Les travaux se dérouleront à la salle de formation du CNCC au Centre des Affaires Maritime

Inscriptions :

Frais d’inscription :

Les frais d’inscriptions s’élèvent à :

• Cent cinquante mille francs (150 000 FCFA) par participant pour tous les acteurs professionnels ;
• Vingt-cinq mille francs (25 000 FCFA) par participant pour les étudiants et les stagiaires.

Nombre de places :

Le nombre de places est limité à cent cinquante (150) participants, soit cent vingt-cinq (125) places pour les acteurs professionnels et vingt-cinq (25) places pour les étudiants et stagiaires.

Participation :

Les participants sont invités à s’inscrire à travers une fiche d’inscription à retirer au siège du Secrétariat Général de l’UCCA situé au Centre des Affaires Maritimes au 5ème étage de l’immeuble IGH.
Pour toutes informations complémentaires, veuillez contacter :

Messieurs :

• ETENDE Olivier, Tél : 677171213/696537409, etendeolivier@yahoo.fr
• HIACK NKONO Raphaël MarieTél : 679121256/699957724, nkonoraf@yahoo.fr / raphaël.nkono@ucca-uasc.org

Date limite des inscriptions : le 31 Mai 2024

Certificats :

Des certificats de participation seront délivrés à tous les participants régulièrement inscrits et ayant suivi de bout en bout le programme du séminaire.

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